果洛护栏订做桥梁防撞立柱厂家一米多少钱

 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 

                       防撞栏杆防撞等级要根据什么进行设置？

根据交通事故调查统计，车辆冲撞中央分隔带(或者道路左侧)的事故和冲撞路侧的事故概率大致相当，而且车辆一旦越过中央分隔带闯入对向车道，很容易发生和对向车辆相撞的重大交通事故，因此，中央分隔带设置防撞栏杆是非常必要的。各国在规定防撞栏杆设置标准时，往往以中央分隔带的宽度、交通量为依据。交通量较低时，车辆碰撞防撞栏杆的概率就低，但是，交通量较低时，车辆的速度就会相对提高，亦增加了车辆穿越防撞栏杆的概率，一旦发生事故，后果同样非常严重。而且对于交通量的规定，各国有较大的差别，所以各国均把防撞栏杆的宽度作为是否设置防撞栏杆的重要依据。这里，参照美国的做法，中央分隔带宽度小于或等于10m时，快速路的中间分隔带必须连续设置防撞栏杆。而对于防撞栏杆防撞等级的选择，依据车辆穿过防撞栏杆可能发生的事故等级进行设置。


	无论是什么样材质的护栏都是有使用期限的，想要延长其使用寿命就只能在保养上下工夫了，需要


	定期检查护栏的状态，及时的修复损坏的护栏，定时的上漆保养。


	   一般来说，质量过硬的钢背木护栏起码都可以用15年以上，现在一些护栏厂家为了降低成本，


	生产的护栏质量不过关，往往3-5年就不能用。所以购买钢背木护栏要选择江飞龙护栏这样专业的厂


	家，坚决不能贪图便宜购买质量差的护栏产品       


	

 

柔性防撞护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏，是与刚性护栏相对应的另一极端形式。缆索防撞护栏是柔性防撞护栏的主要代表，是用数根施加初张力的缆索其端部固定于立柱上而组成的护栏，主要依靠缆索的拉应力来抵抗汽车的碰撞，吸收碰撞能量。缆索在弹性范围内工作，几乎不需要更换。这种护栏形式美观，汽车行驶时没有感，但视线诱导效果差，中间端柱破坏后维修工作量很大。多数应用在对质量要求较高的地方。在我国的北方地区，春季风沙、冬季大雪，使用柔性护栏可以清扫工作量，道路通行能力，具有一定的社会效益和经济效益。

半刚性防撞护栏是一种连续的梁柱结构，它的主要代表形式是波形防撞护栏。通过车辆与护栏间的、车辆与地面间的及车辆、土基和护栏本身产生一定量的弹、塑性变形(以护栏系统的变形为主)来吸收碰撞能量，碰撞的作用时间来车辆速度，并迫使失控车辆改变行驶方向，回复到正常的行驶方向，从而确保乘员安全和车辆损坏。半刚性护栏主要设置在需要着重保护乘员安全的路段。梁柱式半刚性护栏按不同结构又可分为W型波形梁护栏、三形梁护栏、管梁护栏、箱梁护栏等数种。它们均具有一定的刚度和韧性，主要通过横梁、立柱和土基的变形吸收碰撞能量，损坏部件容易更换，具有一定的视线诱导作用，外形美观。从实际应用情况看，波形防撞护栏的应用广泛。


	 

桥梁护栏底座规格

1、人行道或安全带外侧的栏杆高度不应小于1.10m。栏杆构件间的大净间距不得大于140mm,切不宜采用横线条栏杆。栏杆结构设计必须安全可靠，栏杆底座应设置锚筋，其强度应满足规范要求。

 

2、栏杆强度应满足：车辆以80KM/H的速度，与栏杆成15°角发生碰撞，不落河。

 

3、栏杆造型、色调与周围环境协调，对重要桥梁宜作景观设计。

 

4、当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时，桥面人行道栏杆上应加设护网，护网高度不应小于2m，护网长度宜为下穿道路的宽度并各向路外延长10m。

5、作用在桥上人行道栏杆扶手上竖向荷载应为1.2KM/m;水平向外荷载应为2.5KM/m。两者应分别计算。

公路护栏板通常采用镀锌钢板，由此产生的问题包括：

1、钢板易氧化生锈；

2、容易刮伤汽车；

3、生产成本比较高；

4、较轻的冲击力容易造成护栏变形；

5、生产过程容易产生污染。

新型护栏所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保、使用效果好的公路用护栏板。新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋